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    极速6合5分钟精准计划:中国车市遭3000万辆天花板 2018年或迎近20年首次负增长

    2018-11-20 09:18:45 来源:长江商报网综合

    ps历史记录 www.rhzr.net 10月产销大降超10%、全年销量负增长几无悬念、经销商库存高企、车企现金流吃紧……种种迹象表明,中国汽车市场的销量天花板正在逐渐显现。
    在11月16日开幕的2018年广州车展上,多位车企高管基本定调,我国车市多年保持高速增长,在2017年达到2900万辆的产销规?!庋牟丫洗?,高速增长恐难以持续,今年的负增长几成定局,而低增长也将成为未来车市发展的新常态。
    “此前机构对2025年中国车市销量的预测是3500万辆左右,但目前来看,这一数字可能会缩水至3000万辆,未来年复合增长率可能在2%-3%左右?!鄙掀ㄓ闷底芫硗跤狼灞硎?。
    一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久则认为,当年销量接近3000万辆时,国内车市将告别高增长,出现圆弧顶,并在这一数据左右波动和徘徊。
    2018年车市负增长几成定局
    中国汽车工业协会(下称“中汽协”)数据显示,今年10月,汽车产销分别为233.45万辆和238.01万辆,同比下降10.05%和11.70%。其中,乘用车与商用车销量分别下滑13%、2.8%。
    今年1-10月,汽车产销2282.58万辆和2287.09万辆,同比下降0.39%和0.06%。虽然商用车产销分别增长了3.39%和5.47%,但乘用车方面较为低迷,以1935.02万辆和1930.40万辆的产销,分别下滑1.04%和1.02%。
    田青久预测,中国车市在11、12月可能出现与10月差不多的跌幅。
    汽车销售明显下降,整体都不理想,这两个月下降幅度更明显?!敝衅厥槌ぶ沓率炕硎?。以他的判断,之后两个月销量超过去年同期几乎不可能,也就是说全年销量负增长基本无法避免。
    若从2000年算起,2018年或将成为中国车市近20年来首次负增长的年份。
    另一方面,在车市下行的压力下,车企以价换量的现象越来越普遍——这在一定程度上导致了车企利润下滑、现金流吃紧以及经销商库存高企等一系列现象。
    17家上市公司三季度报表发现,近七成上市车企净利润出现下滑,即便是业绩实现同比增长的上汽集团、广汽集团,其三季度增速也较上半年大幅放缓。而今年前三季度,多家车企净利下滑十分明显。比如,一汽轿车、海马汽车、长安汽车、比亚迪、江淮汽车的净利润分别下降53.6%、660%、80%、45.3%、78%。
    在盈利收窄的同时,车企的经营现金流也普遍收紧。比如上汽集团前三季度经营活动现金流净额为-293亿元,较去年同期下降248%;广汽集团前三季度的经营活动现金流也为-52.18亿元,同比下降216%。
    车市遭遇天花板?
    车市究竟为何低迷?行业天花板是否真正来临?行业急于寻求答案。
    中国汽车流通协会会长沈进军表示,汽车销量的升降是周期性的,这次的情况,既有内在的因素,也有外在的因素。他判断,中国汽车市场的发展会出现天花板。
    “观察美国车市近20年的数据,1750万辆的年销量是峰值,1650万辆的年销量是低值,整体数据在这两个点之间徘徊。中国车市发展也不可能始终保持增长。在大经济环境下,它一定会有一个封顶?!鄙蚪徊浇馐?。
    对于天花板的“高度”,王永清与田青久均预测在3000万辆左右。用后者的话说,当销量接近3000万辆时,车市将出现圆弧顶,并在这一数据左右波动和徘徊。
    对于汽车销量的天花板,行业中也不乏乐观者。全国乘用车联席会秘书长崔东树就表示,汽车行业会有天花板,不过还远没有到来。汽车的人均保有量比较低,最起码再有20年才会到达天花板。
    车企过冬
    对于习惯了高速增长的车企来说,车市新常态意味着白热化竞争的到来。
    “今年的市场,我觉得各个品牌压力其实都非常大。在销量负增长的环境之下,马太效应会集中体现,资源会明显向头部的企业集中,这对自主品牌的影响会非常明显?!北本┢迪鄹弊苋挝氨硎?。
    中汽协数据显示,今年前十月,中国品牌汽车销量排名前十的企业依次是:上汽、吉利、长安、东风、北汽、长城、奇瑞、一汽、广汽和江淮,这十家车企占中国品牌汽车销售总量的81.44%。与上年同期相比,吉利和上汽销量呈两位数较快增长,奇瑞和广汽增速略低,其他六家企业呈不同程度下降,东风和北汽下降更明显。
    丰田汽车公司专务、丰田汽车(中国)投资有限公司董事长兼总经理小林一弘认为,市场形势还不明朗,但丰田希望可以保持增长势头。要做到这一点,必须导入新技术和新产品抢占市场,明年一汽丰田将推出亚洲龙以及卡罗拉双擎E+等四款新车。
    大力发展新能源车,也成为车企在中国市场保持增长的有效途径之一。
    大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼称,明年,大众将与合作伙伴在中国共同投资超过40亿欧元,用于包括电动汽车、互联互通、移动出行服务、研发、高效生产流程及新产品开发等领域。到2020年,大众计划在中国市场交付大约40万辆新能源汽车。
    除了推出新品提振销量外,车企也在积极梳理经销商渠道,并加速创新模式的落地。比如,上汽方面称,希望以大数据作为驱动,重构用户旅程,建立覆盖用户全生命周期、以数据驱动的“新零售”体系,带来销售和服务广度与深度的延伸。
    对于市场而言,一味求量的年代已经过去?!霸谙吭龀そ肫轿绕诘谋尘跋?,如何提升企业运营的质量,开辟更多的增长点,是我们在考虑的问题?!蓖跤狼灞硎?。

    (第一财经日报)


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